22 de  Julio 2018. 8:36.pm
 
Registrar Identificarse

Autentiquese aqui

Username *
Password *
Recordarme

Registrese

Los campos marcados con * son requeridos
Nombre *
Nombre de usuario *
Clave *
Verify password *
Email *
Verify email *

PUBLICIDAD
 
 
 
 


Puerto, Régimen Franco y los TLC

Por: Zona Franca Parque Central

A través de los tratados de libre comercio celebrados por Colombia, los cuales han apuntado esencialmente a robustecer las relaciones productivas con países del norte del hemisferio, la región Caribe, principalmente Cartagena, adquiere una gran relevancia nacional e internacional en aras de consolidar su sitial de privilegio como centro logístico por excelencia para captar y fidelizar nuevos mercados. La anterior premisa carece de significación sino se estimula o acrecienta la producción a gran escala, y puntualmente en las regiones costeras que sirven como receptoras de las materias primas y emisoras de la generalidad de las exportaciones vigentes.

TRÁFICO MARÍTIMO Y CONECTIVIDAD CON PAÍSES Y PUERTOS EXTRANJEROS
PUERTO RECALADAS NAVIERAS PAÍSES PUERTOS
Cartagena 2,084 40 136 595
Barranquilla 590 22 90 289
Santa Marta 507 25 38 110
Buenaventura 857 26 111 445


Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena 2011

Las zonas francas, aprovechando esta ventaja, dinamizan y agilizan sus operaciones por la cercanía a los diversos puertos del Caribe, generando una verdadera plataforma logística e industrial para atraer inversionistas que encuentran la oportunidad de entrar a nuevos mercados, instalando estratégicamente sus plantas productivas en Colombia, especialmente en Cartagena, por la reducción de costos logísticos en fletes terrestres y marítimos. En Cartagena, concretamente, se ha instaurado una articulación logística alrededor de los sistemas portuarios y las zonas libres de aranceles, por lo que la eficacia competitiva se ha manifestado a la hora de gestionar vínculos productivos con proveedores y clientes de diversas latitudes. Actualmente, en el puerto de Cartagena recalan 40 navieras, de las cuales doce de ellas hacen parte del top 20 de las principales navieras de contenedores a nivel mundial.

PRINCIPALES NAVIERAS DE CONTENEDORES A NIVEL MUNDIAL (CAP FLOTA 2010)
No. NAVIERO CAP TEUS PART%      
1 Maersk Line     1,665,272 18.2%      
2 Mediterrean Shipping Co        784,480 8.6%      
3 CMA – CGM        507,954 5.6%   De los "Top 20", 12 Navieros recalan en el momento en Cartagena
4 Evergreen Marine Co        477,911 5.2%  
5 Hapag Lloyd        412,344 4.5%  
6 China Shipping        346,493 3.8%  
7 APL        331,437 3.6%      
8 Hanjin/Senator        328,794 3.6%      
9 COSCO        322,326 3.5%      
10 NYK        302,213 3.3%      
11 MOL        241,282 2.6%   Estas Navieras representan el 81% de la flota mundial
12 OOCL        234,141 2.6%  
13 CSAV        234,002 2.6%  
14 K line        227,872 2.5%  
15 ZIM        201,432 2.2%      
16 YANG MING        188,206 2.1%      
17 HAMBURG SUD GROUP        184,438 2.0%      
18 HYUNDAI MERCHANT MARINE         47,989 1.6%      
19 PIL        134,362 1.5%      
20 WAN HAI        114,346 1.3%      
SUBTOTAL 7,387,294 80.9%      


Fuente: Sociedad Portuaria de Cartagena 2010

PRINCIPALES NAVIERAS RECALANDO EN BAHIA DE CARTAGENA 2009
1.    Alicia 16. K line
2.    APL 17. King Ocen Services
3.    ATL 18. Libra
4.    CCNI 19. Maersk Line
5.    CMA-CGM 20. Marfret
6.    Cosco 21. Maruba
7.    Costa Container Line 22. MSC
8.    CSAV 23. Mitsui
9.    EWL 24. NYK Car Carriers
10. Evergreen 25. Seaboard Marine
11. Frontier Liner Services 26. Wallenius-Wilhelsem
12. Hamburg Sud 27. Zim
13. Hapag Lloyd 28. Moi
14. Horn Linie 29. Mediterram Shipping Co
15. Intermarine  


Fuente: Sociedad Portuaria Regional Cartagena 2011

El Caribe, sector de mayor tráfico marítimo mundial que brinda las herramientas primordiales para dinamizar la economía y poner en marcha grandes negocios.

Las ventajas logísticas de Cartagena

Cartagena es: la primera ciudad industrial del Caribe colombiano, el principal centro productor de sustancias y elementos petroquímicos del país, el puerto nacional número uno por el valor de la carga movilizada, el destino turístico nacional más visitado, con la segunda refinería de petróleos más grande de Colombia, y la principal puerta de salida de exportaciones a Norteamérica y la Europa septentrional.

Cartagena dispone de la mejor red de apoyo logístico de Colombia (Cartagena Port Handbook. Sociedad Portuaria Regional de Cartagena.  Lands & Marine Publications), representada en la extensa y variada oferta de servicios e infraestructura que ostenta. Sus principales puertos, como epicentro portuario de relevancia internacional, vienen movilizando un creciente volumen de carga cercano a los 2 millones de contenedores anuales, con conexión a más de 595 terminales en 136 países.

Permitiendo que el puerto de Cartagena goce de un significativo tráfico marítimo comercial, fundamentalmente por su cercanía geográfica y estratégica con el Canal de Panamá, el Golfo de México, los diferentes puertos del Caribe y la costa este de los Estados Unidos; y a nivel nacional, por el flujo facilitado gracias a la comunicación pluvial por medio del Rio Magdalena y el Canal del Dique.

Hoy el puerto de Cartagena es uno de los pocos puertos del Caribe que puede atender buques post panamax de 14,000 TEUs. Así, al sumar las ventajas derivadas de su localización geográfica, compite en mejores condiciones portuarias y logísticas que otros del país ofreciendo servicios de avanzada para los buques de tecnología y dimensiones post panamax. Por su ubicación geoestratégica y productividad han convertido al puerto de Cartagena en uno de los principales centro de conexión de Latinoamérica.

No obstante, las nuevas dinámicas del comercio mundial, entre ésas la ampliación del canal interoceánico panameño, originan una progresión constante en cuanto a infraestructura para poder responder a las exigencias de competitividad. Cartagena verá llegar contenedores de capacidad de hasta 14,000 TEUs y 15.5 de calado en los próximos meses, para esto el puerto cuenta con 6 grúas pórtico súper post panamax y con una de las principales plataforma logísticas de américa permitiendo un crecimiento en volúmenes de carga.

Con inversiones sostenidas que superan los USD 450 millones, en estos momentos se avanza en la extensión en cada uno de sus muelles, también se espera que para el 2012 los dos principales terminales de Cartagena (SPRC y CONTECAR) cuenten con que superan los USD 450 millones, en estos momentos se avanza en la extensión en cada uno de sus muelles, también se espera que para el 2012 los dos principales terminales de Cartagena (SPRC y CONTECAR) cuenten con lo siguiente:

SPRC/ 2012   CONTECAR/ 2012
Capacidad: 1,500,000 TEUs   Capacidad: 1,500,000 TEUs
700 Metros de muelle Marginal   700 Metros de muelle Marginal
6 Grúas Pórtico Súper Post Panamax   6 Grúas Pórtico Súper Post Panamax
2 posiciones de Atraque para buques Panamáx 300 Eslora   2 posiciones de Atraque para buques Panamáx (300 Eslora, 12.6M Calado, 84,000 dwt,4,200 TEU)
2 Posiciones de Atraque para Feeders    

 

El objetivo final es seguir proyectando al puerto de Cartagena como un punto HUB y centro de distribución logística de talla mundial y altamente capacitado, lo cual demuestra desde ya al manejar -desde hace varios años- más contenedores que todos los puertos colombianos sumados, y de cara al TLC con Estados Unidos, se espera que esta tendencia se intensifique.

La consolidación de la ciudad portuaria con los nuevos desarrollos hechos por Contecar en los últimos 2 años y su plan de expansión en los próximos 3 años, la profundización del canal de acceso a la bahía, nuevos desarrollos portuarios como Puerto Bahía y de infraestructura industrial como: Parquiamerica, Zona Franca Parque Central, Bloc Port y el complejo de bodega confirma a Cartagena como el gran puerto.

Want this and future WeTransfer emails in a different language?